Отсоединяем аккумуляторную батарею, освобождаем багажник, снимаем обивку его полика и отгибаем заднюю обивку вверх.
Тягово-сцепное устройство и необходимый крепеж.
Прижимаем тягово-сцепное устройство кронштейнами и направляющими
пластинами к лонжеронам автомобиля и продвигаем его назад до упора.
Сквозь отверстия кронштейнов сверлим два отверстия (слева и справа) диаметром 12,5–13,0 мм.
Пропускаем через усиливающую пластину болт, вставляем его в
просверленный лонжерон, надеваем пружинную шайбу, наживляем гайку (весь
крепеж входит в комплект) и ключом "на 19" притягиваем устройство к
лонжерону.
Сверлим в нижней полке лонжерона по месту другие два отверстия…
…и еще два – из багажника, используя усиливающую накладку как
кондуктор, чем исключаем несовпадение отверстий из-за увода сверла.
Вставляем в отверстия болты и ключом "на 19" окончательно затягиваем
все четыре гайки крепления устройства к кузову, а помощник ключом "на
17" удерживает головки болтов.
Накерниваем центр отверстия в полу багажника – примерно там, где
указано на фото – для выхода пучка проводов. Тем же сверлом делаем это
отверстие.
Тремя болтами укрепляем на устройстве штепсельную розетку.
Пропускаем пучок проводов сквозь отверстие в полу багажника и зачищаем концы проводов.
Чтобы соединить провода устройства со штатными, делаем на них кольцевые зачистки.
Подсоединяем провода устройства к штатным согласно схеме электрооборудования (по цветам) и изолируем соединения.
